Согласно данным БАА, за первые три месяца 2026 года белорусский авторынок претерпел значительные изменения. Традиционные каналы продаж через официальных дилеров теряют позиции, уступая место альтернативному импорту от физических лиц.
В сегменте автомобилей с классическими двигателями (ДВС) лидирует национальное производство с показателем 6,6 тыс. единиц. Однако частный импорт, составивший 4,2 тыс. единиц, более чем в 2,4 раза превышает объемы официального импорта от дилеров — 1,7 тыс. единиц. Таким образом, частный ввоз становится основным игроком на рынке новых автомобилей, уступая лишь заводам.
В сегменте гибридов физические лица заняли доминирующую позицию с 1,1 тыс. единиц, обойдя завод «БЕЛДЖИ» (765 единиц) и практически полностью вытеснив официальный импорт, который составил всего 61 единицу.
Сектор электромобилей остается единственным, где физические лица не влияют на позиции национального производителя. Производство электрокаров в РБ достигло 2,2 тыс. единиц, почти вдвое превышая частный ввоз (1,1 тыс. единиц). Лидерами остаются юридические лица, импортировавшие 3,4 тыс. единиц.
Ключевые выводы указывают на то, что доминирование физических лиц в сегментах ДВС и гибридов подчеркивает их роль как основных поставщиков на рынке, что создает вызовы для производственного планирования и может привести к изменениям в стратегии национального производителя.
